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摘要：常規(guī)能源以煤、石油、天然氣為主，不僅資源有限，而且會(huì)造成嚴(yán)重的大氣污染，開(kāi)發(fā)清潔的可再生能源已經(jīng)成為當(dāng)今發(fā)展的重要任務(wù)，“節(jié)能優(yōu)先，效率為本”的分布式發(fā)電能源符合社會(huì)發(fā)展要求。隨著“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)，如今清潔能源所占比重大幅度增加，分布式光伏發(fā)電在我國(guó)快速發(fā)展，但其隨機(jī)性、間歇性的特點(diǎn)給新能源消納和電網(wǎng)穩(wěn)定帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)，通過(guò)預(yù)測(cè)光伏發(fā)電可以在一定程度上改善新能源消納問(wèn)題，減少光伏發(fā)電的不穩(wěn)定性對(duì)電網(wǎng)的沖擊。本文介紹了安科瑞Acrel-1000DP分布式光伏監(jiān)控系統(tǒng)以及...

摘要：分布式光伏發(fā)電站是指將光伏發(fā)電組件安裝在用戶(hù)的建筑物屋頂、空地或其他適合的場(chǎng)地上，利用太陽(yáng)能進(jìn)行發(fā)電的一種可再生能源利用方式，與傳統(tǒng)的大型集中式光伏電站相比，分布式光伏發(fā)電具有更靈活的布局、更低的建設(shè)成本和更高的能效，能夠有效滿足用戶(hù)的用電需求，同時(shí)減輕對(duì)環(huán)境的影響。電站通常由光伏組件、逆變器、支架系統(tǒng)、電纜和監(jiān)控系統(tǒng)等幾個(gè)主要部分組成，光伏組件是將太陽(yáng)光轉(zhuǎn)化為電能的核心部分；逆變器則將直流電轉(zhuǎn)換為交流電；支架系統(tǒng)用于固定光伏組件；電纜用于連接各個(gè)組件；而監(jiān)控系統(tǒng)則用于...

一前言近年來(lái)，我國(guó)加速推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量體系建設(shè)，但隨著各地區(qū)、各領(lǐng)域、各行業(yè)對(duì)碳排放核算數(shù)據(jù)的需求顯著提升，當(dāng)前碳排放核算體系數(shù)據(jù)更新偏慢、核算口徑不一、基礎(chǔ)排放因子滯后等一系列問(wèn)題也開(kāi)始凸顯。新形勢(shì)下對(duì)碳排放統(tǒng)計(jì)核算數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、及時(shí)性、一致性、可比性和透明性等，提出了更高要求。二電碳表的應(yīng)用價(jià)值碳排放計(jì)量的準(zhǔn)確度大大提高:在智能電表上添加碳計(jì)量模塊后，可以根據(jù)現(xiàn)實(shí)中的電力輸送狀況對(duì)碳排放來(lái)源進(jìn)行追溯，高頻度更新平均每度電碳排放的實(shí)時(shí)數(shù)值，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)全環(huán)節(jié)碳排放的準(zhǔn)...

1產(chǎn)品介紹ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器是一種應(yīng)用于微電網(wǎng)、分布式發(fā)電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的智能協(xié)調(diào)控制器。裝置滿足系統(tǒng)滿足光伏系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及充電樁等設(shè)備的接入，通過(guò)對(duì)微電網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集分析，監(jiān)視光伏、風(fēng)能、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁運(yùn)行狀態(tài)及健康狀況，并在此基礎(chǔ)上以安全經(jīng)濟(jì)優(yōu)化運(yùn)行為目標(biāo)，獲取控制策略進(jìn)而對(duì)微電網(wǎng)實(shí)施調(diào)節(jié)控制，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)分布式能源、儲(chǔ)能系統(tǒng)、負(fù)荷的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)功能，促進(jìn)新能源就地化消納，提高電網(wǎng)運(yùn)行穩(wěn)定性、補(bǔ)償負(fù)荷波動(dòng)；有效實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)的需求管理，提高微電網(wǎng)...

1摘要近兩年電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)抓住了洼地，迅速找到了發(fā)展突破口，從電動(dòng)汽車(chē)發(fā)行政策到鋰電池開(kāi)發(fā)技術(shù)均出臺(tái)了多層面利好消息，未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)乘用車(chē)數(shù)量井噴現(xiàn)象，如何滿足如此批量的電動(dòng)汽車(chē)充電服務(wù)需求，有必要改善現(xiàn)有車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)服務(wù)能力。車(chē)聯(lián)網(wǎng)作為充電樁集群式系統(tǒng)管理平臺(tái)，可以遠(yuǎn)程對(duì)充電樁空閑狀態(tài)、運(yùn)行狀態(tài)、分布位置等進(jìn)行管理，并通過(guò)車(chē)載終端獲取管轄區(qū)域內(nèi)的車(chē)輛充電需求及位置要求，將充電需求與充電樁存量信息進(jìn)行匹配，為車(chē)輛主動(dòng)推送合適的充電方案信息。但隨著車(chē)輛數(shù)量的快速遞...

1什么是孤島效應(yīng)孤島效應(yīng)是指在電網(wǎng)供電系統(tǒng)中出現(xiàn)的一種異常情況。當(dāng)公共電網(wǎng)因故障停電或者其他原因斷電時(shí)，原本接入電網(wǎng)的分布式發(fā)電系統(tǒng)（如太陽(yáng)能電站、風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)）如果沒(méi)有及時(shí)與電網(wǎng)斷開(kāi)，就會(huì)繼續(xù)向其周?chē)囊徊糠钟秒娯?fù)荷供電。例如，一個(gè)小區(qū)附近有一個(gè)光伏發(fā)電系統(tǒng)接入電網(wǎng)。正常情況下，小區(qū)的用電是由大電網(wǎng)和光伏發(fā)電系統(tǒng)共同供電。當(dāng)大電網(wǎng)因故障停電后，如果光伏發(fā)電系統(tǒng)沒(méi)有停止供電，小區(qū)的部分區(qū)域仍能有電，這就出現(xiàn)了孤島效應(yīng)。這可能會(huì)導(dǎo)致電力檢修人員誤判線路狀態(tài)，產(chǎn)生安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)對(duì)發(fā)...

1概述隨著新能源汽車(chē)保有量上升，新能源汽車(chē)充換電設(shè)施需求量同步增加。由于我國(guó)土地、電力資源相對(duì)緊張，隨著車(chē)輛保有量繼續(xù)增加，換電模式有望成為對(duì)充電模式的良好補(bǔ)充，具備廣闊的中長(zhǎng)期發(fā)展前景。蔚來(lái)已經(jīng)在全國(guó)建成3000多家換電站，如今動(dòng)力電池供應(yīng)商寧德時(shí)代也殺入換電領(lǐng)域，寧德時(shí)代在換電站方面的規(guī)劃目標(biāo)是要達(dá)到1萬(wàn)座。短期來(lái)看，2027年的目標(biāo)是3000座。相信隨著各類(lèi)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的日益成熟，進(jìn)入換電領(lǐng)域的企業(yè)也會(huì)越來(lái)越多。2充換電站的配電系統(tǒng)及智能化要求充換電站變配電系統(tǒng)通常采用箱...

一、現(xiàn)狀在我國(guó)城市化進(jìn)程快速推進(jìn)的當(dāng)下，老舊住宅小區(qū)作為城市發(fā)展的歷史見(jiàn)證者，其用電問(wèn)題愈發(fā)凸顯，亟待解決。這些老舊小區(qū)大多建于上世紀(jì)八九十年代，甚至更早，當(dāng)時(shí)的電力設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已遠(yuǎn)不能滿足如今居民日益增長(zhǎng)的用電需求。隨著家用電器的不斷普及，諸如空調(diào)、電暖器、電熱水器等大功率電器成為家庭標(biāo)配，老舊小區(qū)的用電負(fù)荷急劇攀升，線路過(guò)載、電壓不穩(wěn)等問(wèn)題頻繁出現(xiàn)，給居民的日常生活帶來(lái)很大不便，嚴(yán)重影響生活質(zhì)量。更為關(guān)鍵的是，老舊小區(qū)的電力設(shè)施老化嚴(yán)重，電線電纜絕緣層破損、變壓器超期服役、配...

摘要：為了避免輸送電力資源的設(shè)備，如傳輸線纜、變壓器、高壓開(kāi)關(guān)等由于連接部分過(guò)熱而發(fā)生損壞事故，安科瑞研制了一種無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)，用于檢測(cè)高壓設(shè)備器件的運(yùn)行情況，及時(shí)消除安全隱患。關(guān)鍵詞：無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)；高壓電氣設(shè)備；溫度傳感器；無(wú)線溫度檢測(cè)器1前言近年來(lái)隨著電子設(shè)備的廣泛應(yīng)用，企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中使用的電力負(fù)荷也隨之加重，經(jīng)常會(huì)發(fā)生因負(fù)載過(guò)多而導(dǎo)致電路設(shè)備燒毀的情況，對(duì)企業(yè)造成不小的財(cái)產(chǎn)損失。為有效檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行時(shí)的溫度變化狀況，研制了一種無(wú)線測(cè)溫系統(tǒng)，利用溫度傳感器與無(wú)線傳輸系統(tǒng)相結(jié)...

摘要：隨著高速公路數(shù)量和高速公路沿線的機(jī)電設(shè)備的增加，傳統(tǒng)的人工管理高速公路沿線機(jī)電設(shè)備的方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足高速公路交通安全暢通的要求。高速公路向著智能化和電力化發(fā)展的今天，電力控制智能化技術(shù)逐漸得到了廣泛應(yīng)用和快速發(fā)展，不僅促進(jìn)了高速公路運(yùn)輸能力的增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)高速公路使用壽命的延長(zhǎng)。同時(shí)新能源的發(fā)展，分布式光伏在高速公路的鋪設(shè)，增加了高速供電的多樣性，也加劇了高速供電可靠的壓力。因此本文設(shè)計(jì)提供一套包括光伏監(jiān)測(cè)、電力監(jiān)控、電能計(jì)量、電能質(zhì)量治理、能耗分析、電氣安全、運(yùn)維巡檢管...